Для того чтобы сократить описание всех емкостей, которые можно использовать для доставки винограда с поля на завод, ниже будут рассмотрены только две группы емкостей (рис. 12.2):
- емкости, которые можно менять на шасси и число которых на единицу транспорта может быть значительным;
- емкости, составляющие одно целое с транспортным средством и которые, как правило, бывают по одной на машину. К этой категории относятся все прицепы и кузова-самосвалы.
Рис. 12.3. Зависимости между системами транспорта и тремя основными показателями приемных установок.
Такая классификация в большой степени облегчает исследование зависимостей между средствами транспорта и оборудованием для приемки винограда на заводе, показанных в виде схемы на рис. 12.3.
Емкости, не связанные с шасси
Речь идет о традиционной таре или современных контейнерах из дерева или пластмассы в форме параллелепипедов или цилиндро-конической формы, которые можно штабелировать в загруженном виде (контейнеры-параллелепипеды) или порожними (почти все вместимостью от 20 л до 15— 20 гл).
Ящики из пластмасс вместимостью до 90 л (20, 40, 60, 90) имеют очень большие преимущества в отношении сохранности винограда, так как вследствие небольшой высоты в них не происходит раздавливания гроздей, как это бывает в более крупной таре. Такие ящики обеспечивают высокую чистоту винограда (отсутствие железа, легко и хорошо моются). Целесообразно доставлять в них виноград с поля до приемного пункта без промежуточных перегрузок (рис. 12.2, а).
Перемещение таких ящиков на винограднике и их погрузку производят вручную, но их можно группировать непосредственно на плантации, например на грузовых поддонах. Поддоны (приблизительно по 400—600 кг) поднимают и грузят на транспорт краном или с помощью грузовой стрелы.
Иногда отсутствие подъемных механизмов или форма контейнеров не позволяют штабелировать емкости (деревянные бадьи или цилиндро-конические пластмассовые контейнеры). В этом случае возникает необходимость организовывать погрузку их вручную на платформу тракторного прицепа, но с предварительной группировкой их в линию между рядами (рис. 12.2, б).
Такие емкости стоят значительно дороже, чем большие (сравнение сделано на 1 гл объема), но они не требуют дорогостоящих приемных установок.
Контейнеры вместимостью от 100 до 1000 л.
Погрузка и разгрузка таких контейнеров производится механически (рис. 12.2, в). Их можно подразделить на два типа: емкости вместимостью от 100 до 400 л и емкости, вмещающие от 400 до 1000 л. Контейнеры первого типа обслуживаются с помощью лебедки или ручной тали. Они предпочтительнее контейнеров второго типа вследствие более низкой стоимости и меньших размеров. Их целесообразно применять для виноградников с короткими рядами (рис. 12.2, в).
Контейнеры второго типа представляют собой крупные кадки, погрузка которых в наполненном состоянии производится с помощью кранов и лебедок мощностью от 1000 до 1500 кг. Затраты на приобретение такого оборудования невелики, и, кроме того, оно может быть использовано для других целей. В этом направлении предстоит еще многое сделать, так как, если не считать новых крупногабаритных контейнеров из пластмассы, экономически доступные новинки еще очень редки. Для наилучшей организации доставки собранного винограда на приемный пункт подразумевается интеграция сбора и перевозки винограда в виде уборочно-транспортных звеньев по следующей схеме (рис. 12.2, а).
За трактором с контейнером на прицепе закрепляют группу сборщиков винограда, которые обрабатывают одновременно 4 ряда и опоражнивают ведра непосредственно в емкости, стоящие на прицепной платформе. Как только контейнер будет полным, трактор отвозит его в конец ряда, разгружает краном на землю или на прицеп и берет новый порожний контейнер и т. д. Можно также устанавливать по 2—3 контейнера на низкой платформе и буксировать их трактором в междурядии с периодическими остановками для загрузки их виноградом из ведер сборщиков, работающих по всему ряду (рис. 12.2, а). Полные контейнеры доставляют на приемный пункт завода, где разгружают краном путем опрокидывания.
Контейнеры вместимостью свыше 1000 л.
Эти контейнеры пока еще мало применяются, но уже обеспечивают некоторые крупные хозяйства, где собранный виноград должен доставляться грузовиками на большие расстояния (рис. 12.2, д). Такие крупные мобильные емкости (единичная нагрузка от 1 до 2 т винограда) на месте сбора винограда погружают на платформы, буксируемые в междурядьях. Если винзавод расположен недалеко от виноградников, контейнеры доставляют туда для снятия с платформы или для непосредственного опорожнения. В ином случае можно установить несколько контейнеров на прицеп или грузовик или одновременно на грузовик с прицепом в виде автопоезда. Погрузку полных контейнеров или их разгрузку производят электрической лебедкой мощностью 2 т.
В случае уборки винограда машинами целесообразно применять контейнеры закрытого типа, рассчитанные на перевозку жидкостей, ввиду того, что на некоторых виноградоуборочных машинах можно получать значительное количество сока. Такой вид транспорта может также использоваться для перевозки винограда в атмосфере инертного газа (рис. 12.2, о).
Все перечисленные выше емкости для перевозки винограда имеют большие преимущества перед прицепными кузовами, так как обеспечивается возможность ожидания загрузки на винограднике и разгрузки на заводе (при работе на прессах периодического действия, в часы пик и т. п.). С точки зрения виноделия хранение в транспортной емкости лучше, чем в приемном бункере, так как исключается перегрузка и пребывание частично раздавленного винограда в условиях доступа воздуха.
Бункера для перевозки винограда
Бункер можно определить как емкость, составляющую одно целое с транспортной машиной и имеющую достаточно большую вместимость. Контейнеры же представляют собой съемные (сменные) емкости, перевозимые одной машиной по несколько штук одновременно.
Бункера различаются между собой главным образом способом разгрузки, вместимостью, формой, степенью чистоты (материалы, окраска, удобство мойки).
Основные типы бункеров, применяемых в настоящее время, приведены ниже.
Бункера-самосвалы.
Кузов таких машин опрокидывается под действием силы тяжести, пока плотность его днища не составит прямого угла с поверхностью почвы. Вместимость бункеров- самосвалов не превышает 30 гл. Они могут свободно двигаться в междурядиях шириной 2 м и более (рис. 12.2,ж). Такие емкости обычно недороги. Их можно загружать непосредственно на винограднике и благодаря этому избавиться от промежуточных перегрузок. Но для них необходимы оборудованные соответствующим образом приемные отделения.
Бункера с опрокидывающимися кузовами.
Эти бункера имеют большую вместимость и, как правило, меньшую глубину, чем самосвалы, вследствие чего уменьшается количество раздавленных ягод, но они шире, и это ограничивает их движение в междурядиях. Опрокидывание кузова производится с помощью гидравлического устройства и выполняется назад или через борт. Применяют также тельфер, установленный на разгрузочной площадке (рис. 12.2, з).
Бункера-самосвалы и бункера с опрокидывающимися кузовами обычно опоражниваются мгновенно и требуют больших бункеров на приемном пункте винзавода.
Бункера с неподвижным кузовом и опорожнением посредством шнека.
Такие бункера, появившиеся в последнее время, хотя и дорогостоящие, представляют большой интерес, так как опоражниваются постепенно. С помощью этих бункеров можно подавать виноград непосредственно в пресс или дробилку, расположенные внизу, и через лоток прямо в чан, на ленточный элеватор, подъемник и т. п. Нужно следить за тем, чтобы шнек имел достаточно большой диаметр для вращения в медленном режиме и внутреннее защитное покрытие кузова отвечало бы требованиям, предъявляемым к оборудованию для производства продуктов питания, как и все металлические емкости. Вращение шнека обеспечивается или от двигателя трактора, или же электроприводом с дистанционным управлением, например с поста регулирования загрузки прессов (рис. 12.2, и, к).
Бункера со шнеком и насосом, действующим от двигателя тягача.
Бункера этого типа, очень дорогие, изготовляют их в различных вариантах. С помощью насоса можно перемещать виноград на значительное расстояние, в результате чего устраняется необходимость иметь устройства для приема (приемный бункер, стационарный мезгонасос).
Такие бункера, помимо общих требований к транспортным емкостям, которые были изложены выше, должны удовлетворять требованиям к насосу для перекачки винограда, работающему в замедленном режиме и подающему гребни в неповрежденном виде (рис. 12.2, н).
Следует уточнить, что известны бункера, удовлетворяющие требованиям виноделия, шнек и насос которых сходны с оборудованием такого же рода, установленным стационарно на пунктах приема, и бункера, удовлетворяющие этим требованиям в меньшей степени, которые обычно имеют большую скорость разгрузки. Испытания бункеров, проведенные сельскохозяйственной палатой департамента Жиронды и другими организациями (Жак-Эбрар, 1970), затем Террье и сотрудниками (1973) при производстве вин по белому способу, показали, что качество сусел было различным. Иногда наблюдалось большое количество сломанных гребней, и растительный сок, попадая в сусло, обогащал его дубильными веществами и минеральными элементами, снижающими качество вин.
Бункера с кузовами подъемного типа.
Оригинальность таких бункеров заключается в том, что они могут разгружаться в конце ряда на поворотной полосе в кузов обычного автоприцепа. Кузов поднимается, затем устанавливается в наклонном положении, виноград высыпается через специальный люк или откидную дверцу. Высота подъема такого кузова может достигать 1,5—2,0 м в зависимости от модели. Опорожнение вручную производят постепенно при нахождении кузова в верхнем положении. Таким образом, можно опоражнивать кузов непосредственно в пресс, если это предусмотрено проектом завода. Этот способ перевозки представляет также большой интерес и при производстве вин по- красному, так как позволяет разгружать целый виноград прямо в бункер гребнеотделителя (рис. 12.2, л).
Бункера с кузовом, поднимаемым и разгружаемым посредством винтовой передачи.
Это бункера, имеющие кузов со шнеком для опорожнения, приводимый в движение двигателем трактора. Задняя часть бункера поднимается под действием гидравлического домкрата. В результате разгрузочное отверстие поднимается на высоту 1,9 м, что позволяет проводить разгрузку винограда непосредственно в пресс, в чан и т. п. Довольно дорогостоящее усовершенствование может обеспечить поднятие кузова перед разгрузкой в горизонтальное положение. Интересным является предложение приводить винт домкрата в движение электрическим редуктором (если в кузове не происходит сводообразования), что позволяет одному рабочему производить все операции по приемке (дистанционное управление электродвигателем). При этом можно также проводить разгрузку с отцепленным трактором (рис. 12.2, м).
Бункера-цистерны.
Наконец, в перспективе нельзя исключать применение для перевозки винограда, в частности собираемого некоторыми виноградоуборочными машинами, автоцистерн закрытого типа. Можно предполагать, что такие транспортные емкости будут разгружать следующим образом: мезгонасос подключают прямо к вентилю цистерны, затем цистерну приподнимают гидравлическим домкратом для быстрого и полного опорожнения ем кости (рис. 12.2, и).
