Часть четвертая
ВИНОДЕЛЬЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Глава 12. ТРАНСПОРТНЫЕ ЕМКОСТИ ДЛЯ ДОСТАВКИ ВИНОГРАДА НА ВИНЗАВОД
Выбор и использование средств для перевозки винограда представляют определенные трудности, так как эти операции связаны с организацией работ на винограднике во время уборки урожая, с работой приемного пункта на винзаводе и с рядом ограничивающих факторов. К последним относится ухудшение качества винограда, которое неизбежно происходит в большей или меньшей степени в результате раздавливания ягод, аэрации сока и т. п., возможные перерывы в сборе винограда и в работе винзавода, недостаток рабочей силы, условия работы и др. Некоторые аспекты этой проблемы излагаются ниже.
ЭНОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ
С точки зрения энологии уже давно считают, что виноград должен доставляться на завод в возможно более целом виде (том 3, главы 4 и 8). Причем этому вопросу придается такое значение, что в некоторых случаях производителей винограда обязывают доставлять урожай только в специальных контейнерах, исключающих насыпание в них большой массы гроздей (вина Шампани, игристые вина) (рис. 12.1). Однако можно избежать раздавливания ягод и их загрязнения следующим образом:
использованием емкостей для укладки гроздей и их перевозки малой высоты (0,2—0,6 м). Вместимость и размеры поверхности их не играют большой роли, поскольку высота слоя ягод небольшая. Уменьшение объема компенсируют путем штабелирования таких контейнеров;
ограничением числа перегрузок (ведра, корзины, кузов транспортной машины, приемный бункер на винзаводе). Идеальным решением вопроса было бы применение одной емкости, наполняемой возле куста и выгружаемой на винзаводе;
содержанием винных емкостей в условиях абсолютной чистоты;
защитой винограда от дождя, пыли и сведением к минимуму времени между сбором винограда и началом его переработки.
Объем разгружаемой массы винограда и высота, с которой он падает из кузова самосвала в приемный бункер, также оказывают различное влияние на раздавливание ягод. Это легко видеть на примере высыпания винограда из ведра и кузова, вмещающего 400 кг винограда и больше.
Рис. 12.1. Перемещение винограда на пути от места сбора до винзавода в четырех вариантах организации уборки и перевозки.
Рис. 12.2. Классификация видов доставки винограда на завод:
а—е, о — емкости, не составляющие одного целого с прицепами (съемные контейнеры); ж—н, п — емкости, связанные с транспортным средством (прицепные кузова, цистерны); а — штабелированный груз (ящики вместимостью 20—90 л); б — тарпы или цанки вместимостью 60—100 л; в — устанавливаемые на прицеп контейнеры вместимостью от 100 до 1000 л; а — большие цанки вместимостью от 600 до 800 л; б — контейнеры с выгрузкой на землю и последующей погрузкой на грузовик посредством портального крана; е — доставка на завод в контейнерах вместимостью от 1000 до 2000 л; ж — прицепы самоопрокидывающиеся вместимостью 15—25 гл; з — самосвалы с механическим опрокидыванием вместимостью 20—30 гл; и — прицепы с выгрузкой с помощью шнека; к — прицепы с выгрузкой наклонным шнеком; л — подъемный кузов-самосвал; м — подъемный кузов с выгрузкой шнеком; н — выгрузка шнеком и насосом; о — съемные цистерны (контейнеры) вместимостью от 15 до 20 гл; л — автоцистерны вместимостью 20—60 гл.
ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ
Сбор винограда следует вести непрерывно. Нужно обеспечить такое положение, чтобы возможность вывоза собранного винограда с плантаций была больше возможности максимального почасового сбора.
Производительность транспорта зависит от количества машин, их грузоподъемности и продолжительности рейса.
